توربو ژنراتور یکی از اجزای افزایش دهنده توان دیزل و در نتیجه دیزل ژنراتور ها هستند. کار اصلی توربو شارژر دیزل ژنراتور در حقیقت متراکم نمودن بیشتر هوای ورودی به موتور است.
یکی از پارامتر هایی که در هر موتور برق دیزلی و یا ژنراتور گازسوز مطرح می گردد، نسبت تراکم هوای ورودی آن موتور می باشد. در واقع هرچه این نسبت تراکم بالاتر باشد میزان کار ناشی از احتراق گاز داخل پیستون بیشتر خواهد بود. توربو شارژر ها در واقع یک کمپرسور کوچک هستند با این تفاوت که نیروی دورانی خود را از گازهای خروجی از موتور (اگزوز) که هیچ کاربری دیگری ندارند تأمین می کنند.
در حقیقت این کمپرسور از دو صفحه پروانه ای که با یک محور به هم متصل شده اند تشکیل شده است. یک سمت این محور که دارای صفحه پروانه ای شکل است در مسیر خروجی اگزوز و سمت دیگر آن در مسیر ورودی هوای موتور (منیفولد هوا) قرار دارد.
صفحه ای که در سمت گازهای خروجی از موتور دیزل قرار دارند توربین و صفحه ای که در سمت گازهای ورودی به موتور قرار دارند کمپرسور نام دارد (گازهای خروجی به رنگ قرمز و گازهای ورودی به رنگ آبی نمایش داده شده اند).
صفحه توربین هنگام عبور گازهای خروجی شروع به گردش می کند و در نتیجه این امر محور و کمپرسور سمت دیگر نیز دوران نموده و هوای ورودی به موتور را متراکم می کند. در اصطلاح به این نوع کمپرسورها کمپرسور های گریز از مرکز یا Centrifugal گویند. میزان افزایش فشار در این کمپرسور ها 5 برابر می باشد و به دلیل همین افزایش فشار قابل توجه است که توان موتور دیزل یا گازسوز و در نتیجه توان خروجی ژنراتور بسیار افزایش می یابد.
چون توربو شارژر دیزل ژنراتور از گازهای بدون استفاده از خروجی اگزوز جهت تأمین قدرت دورانی خود استفاده می کند تأثیر بسیاری بر روی افزایش راندمان دیزل ژنراتور دارد.
چگونه از روی نام موتور دیزل ژنراتور تشخیص دهیم که دارای توربوشارژر است؟
در دیزل ژنراتور پرکینز که جهت کوپل با ژنراتور ها (Power Generation) و تولید برق استفاده می شوند میتوان از روی نام موتور این مسئله را تشخیص داد. به این ترتیب که بعد در قسمت دوم نام موتور از یک حرف ” T ” استفاده شده است. به عنوان مثال موتور 1103A-33G و یا موتور دیزل 404D-22G فاقد توربو شارژر هستند. اما موتور دیزل 1103A-33TG2 و یا موتور 1006TAG دارای توربو ژنراتور هستند.